Desmontaje y montaje de UN CLIO

La practica  constaba del montaje y desmontaje del frente completo de un clio.

Desmontadamos las aletas, el capot, la defensa, los faros y los pasos de rueda, las traviesas no las hemos desmontado por que estaban soldadas, este coche tenia un problema que debiamos de solucionar. Tiene un golpe delantero y  la traviesa estaba defectuosa por lo que el capot no cerraba.

Desmontaje de la aleta.

Comenzamos a desmontar las aletas seguido de los pasos de rueda la defensa el capot y por ultimo los faros para ello hemos quitado todos los tornillos de subjeccion y sus grapas con las herramientas adecuadas.

Desmontaje de la defensa

En el proceso de montaje dejamos para lo ultimo el capot y decidimos "calzarle" con unas arandelas supletorias y a si solucionar el problema con la cerradura.

Uno de los objetivos de esta practica es darse cuenta de que estos elementos puedes darle diferentes ajustes con el fin de obtener el mejor montaje posible.

Desmontado completo

Montado paso de ruedas

Montado del capot con los calces

Ahi podemos ver las arandelas calzando el capot

Practica Reparacion de una escalera

La ultima practica y la ultima entrada

Se trata de repara una escalera que se había roto un peldaño y ya que estabamos repase todos los peldaños reforzandolos



 Primero limpiamos la supercificie de pintura para que penetre bien la soldaura
Con el cepillo y el taladro










Soldamos en una chapa para ver si esta bien la maquina y realizamos una puesta a punto, y regulamos la maquina (intensidad y velocidad del hilo)

Esto lo soldamos a intensidad 5 y velocidad del hilo 4.5

 

Despues de soldarlo repasamos las soldaduras con el taladro y el cepillo 

Finalmente aparejaamos las soldaduras para que estas no se oxiden

Practica de reglaje de valvulas

Esta practica no tiene mucho sentido en este blog pero fue lo que hice en clase jejeje

Reglaje de valvulas al Peugeot 206 de un compañero de clase
y no tengo fotos solo una girando el cigueñal

Practica Personal Enmasillar y aparejar

En este dia de trabajo en el taller .
El objetivo era ocultar en las tapas centrales del buje de una llanta de rover el simbolo de esta marca

Primero se le deja un pequeño lijado para que la masilla agare bien
Sin lijar                                                       Lijadas            

Tambien lijamos unos tubos de cuadradillo (estos son de la cerradura del garaje que se estaban oxidando)












Despues enmasillamos, lijamos y pintamos

Y este es el Resultado

Practillas tallar Sustitucion Parcial de un Pilar Central

Bueno mas vale tarde que nunca. Otra Entrada un poquito tarde...

En esta práctica hice una sustitución parcial de un pilar central de un  Renaul Megane (ranchera)
Esta practica me llevo mucho trabajo ya que era la primera vez que relizaba una practica de este tipo
La duracion fue de minimo 4 clases es decir 2 semanas

Aquí esta el nuevo pilar (verde) lo primero es presentarle encima del viejo que vamos a sustituir, y lo marcamos con cinta de carrocero por donde luego procederemos a cortar

Este es el pilar viejo(granate) en el proceso de corte se ve que cortamos a mayores pero siempre siendo bastante precisos para que el nuevo pilar encaje bien y se pueda soldar y quede como si fuera nuevo

Desìpues lo cortamos con la sierra neumatica, martillo y cortafrios para los pequeños detalles y despunteamos los puntos con una despuntadora

En el tornillo de banco limpiamos bien la pieza nueva (pilar verde) Para quitar la pintura para que la soldadura tenga un buen agarre y que la pintura  la contamine

Procedemos a soldar el pilar agarrandole con mordazas para que no se mueva


















Una vez soldado lijamos, repasamos y preparamos la soldadura

Y finalmente enmasillamos y aparejamos

Y el resultado final tras 2 semanas de esfuerzo jejej

Practicas taller Reparacio Golpe de Puerta

Bueno mas vale tarde que nunca (Esta frase la repetire mucho)
Aunque no me se las fechas ya que se me ha acomulado todo el trabajo




Una de las practicas que realize fue sacar un golpe de una puerta de un Peugeot 206 azul,
con esta practica estube 3 clases es decir semana y media. Con el martillo y el tas sacamos los golpes, pero nos dimos cuenta que puerta ya habia sido repadara y tenia masilla, con lo cual habia que quitar la masilla vieja para poder trabajar bien

 Despues utilzamos el martillo y el tas de esta forma

Despues de dejar la chapa como nueva enmasillamos, lijamos y aparejamos para dejar paso al pintor

Sustituciones de elementos fijos no estructurales

TIPOS DE SUSTITUCIONES

A la hora de las sustituciones de elementos no estructurales del vehículo, debemos diferenciar entre sustitución parcial o sustitución total.

La segunda de ellas se caracteriza por ser la sustitución completa de la pieza o zona afectada, ya sea porque el daño afecta totalmente a la pieza, por que la sustitución completa de esta sea mas rápida o porque el fabricante del vehículo establece así su reparación.

Sin embargo las sustituciones parciales permiten la reparación de las piezas sustituyendo la zona afectada, sin tener que cambiar la pieza por completo. Este tipo de reparaciones solo se pueden efectuar si el fabricante lo establece en su manual de reparaciones, en los que se detallan las zonas de corte para reparación así como las zonas en las que se puede realizar esta sustitución parcial. Esta sustitución, a su vez se realizara en aquellas piezas en las que su desmontaje por completo seria muy laborioso , como estribos, pases de rueda o pilares. Tambien se puede efectuar esta reparación en elementos cuyo desmontaje no es tan laborioso, como en aletas, pero la deformación se produce en tal zona en la que se puede aprovechar parte de la misma.


Sustitucion parcial.

http://www.youtube.com/watch?v=YAaUH6Fn_8A



MÉTODOS DE EXTRACCIÓN DE PIEZAS Y HERRAMIENTAS.

En un primer lugar hablaremos de los métodos de cortado de las piezas, los cuales seran en funcion del material, el corte, sentido del corte y el tamaño de chapa a cortar; y a la vez mostraremos las herramientas empleadas en casa caso.

CIZALLADO


Se denomina cizallado a la operación de cortar chapa mediante un procedimiento basado ne el desplazamiento de dos cuchillas que pivotan en un punto rozando una con otra.

Existen cizallas mecánicas, denominada universal, que se utiliza para cortar chapas medianas accionando una palanca que manipula el operario. Su principal inconveniente es que produce deformaciones en la chapa.

Tambien encontramos cizallas manuales para cortar chapas sobre el mismo vehículo o en chapas de pequeñas dimensiones, diferenciándose entre ellas tres tipos para cortar recto, curvo derecho o curvo izquierdo; estas dos ultimas logran la orientación del corte con la curvatura de las cuchillas en un sentido o en otro.

Por ultimo podemos encontrarnos con cizallas neumáticas, reduciendo los esfuerzos del operario, ya que las cuchillas se accionan neumaticamente. Ademas podemos encontrar otro tipo de herramienta similar denominada roedora, que corta chapas de hasta 1,5 mm sin deformaciones y que consiste en un eje de punzón va rebajando la chapa que se introduce por la ranura de corte.

CINCELADO


La operacion de cincelar tiene por objeto desprender o separar el material utilizando el cortafríos, o cincel. Consiste en una barra de acero forjado y templado constando de cabeza, cuerpo y filo.

Para cortar con el cincel se puede utilizar un martillo manual o neumático; siendo manual tendremos que asir fuertemente el cincel, poner el filo un poco inclinado respecto a la chapa a cortar y golpear fuertemente sobre la cabeza. Sin embargo el neumático proporcionara un golpeteo ya que funciona por percusión.

ASERRADO


El aserrado es seguramente el procedimiento mas utilizado en la reparación de la carrocería, debido a su fácil manejo, versatilidad, escaso calor producido por fricción, y deja los bordes sin deformaciones.

La operación de aserrado se realiza mediante una hoja de sierra, cuya elección dependerá de la rudeza y grosor de la pieza. Para manipular dicha sierra nos encontramos con procedimientos manuales, neumáticos y eléctricos.

DESPUNTADO


El método mas utilizado en la fabricación de la carrocería es la soldadura eléctrica por puntos, a la operación de separar estos puntos se denomina despuntado. Los métodos mas utilizados de despuntado son:

- Cincelado: es un procedimiento poco aconsejable que se utilizara solo en caso de ser la única posibilidad. En este caso se utilizara un cincel para separar las dos piezas unidas por medio de corte, produciéndose daños en las zonas mas débiles situadas alrededor de las soldaduras, obligando así al operario a reparar las zonas afectadas para la colocación de la nueva pieza.

- Fresado: consiste en la utilización de una fresa circular compuesta por un cabezal giratorio, provisto de unos dientes como las hojas de sierra. Su diámetro es ligeramente superior al punto de soldadura y tiene un dispositivo para regular la profundidad de fresado con el fin de no dañar la pieza que se ha de dejar.

- Taladrado: es un procedimiento similar al anterior, en el que únicamente se taladra el punto de soldadura, con una broca de acero rapido de punta a 140º para realizar un taladrado casi plano y no dañar la pieza a conservar. Con este metodo tenemos que tener en cuenta las propiedades de la carrocería para la correcta utilizacion de las brocas, buscando la mas adecuada a la hora de taladrar en funcion del material.

DESENGATILLADO

Es la operación que consiste en deshacer las uniones engatilladas. Para la sustitución de piezas con este sistema de unión o pegadas bastara con limpiar  con disco abrasivo la zona y desbastar la chapa justamente pos la curvatura que forma el engatillado, sin dañar la pieza soporte.

SEPARACIÓN DE SOLDADURA CONTINUA


En estos casos, el procedimiento a utilizar consiste en emplear un disco abrasivo mediante una radial neumática o eléctrica.

El corte del cordón se ha de realizar sin dañar la pieza soporte, siendo esto difícil en algunas ocasiones en su totalidad.

Actualmente se ha diseñado otra herramienta denominada láser cutter lc04, que sirve para separar estas uniones y las realizadas por cordón continuo con el láser. Es un procedimiento similar al de la despuntadora en el que la separación se realiza por medio de una rueda dentada o disco de corte de metal duro.

EXTRACCIÓN DE REMACHES ESTAMPADOS


Es un tipo de remachado o unión en frío que se utiliza en los procesos de fabricación de la carrocería y que una vez retirados ha que sustituirlos por remaches ciegos de calidad en funcion a las piezas a unir.

Veamos este tipo de remachado. http://www.youtube.com/watch?v=Hp6y3AZl-4U

Para extraer este tipo de remache estampado utilizaremos un equipo de eliminación que se basa en solar a la cabeza del remache un vástago que posterior mente sera extraído con un extractor unido al remache. Sin con este procedimiento no basta se procedería a taladrar el remache.


CORTE POR PLASMA

Veamos el el procedimiento de corte a seguir con este tipo de corte ya visto en otros temas.
http://www.youtube.com/watch?v=OdfQ8iUtsjM

SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS PROCESOS DE SUSTITUCIÓN


Pictogramas de operación especificas.

Pictogramas de útiles, herramientas e información complementaria.