A la hora de las sustituciones de elementos no estructurales del vehículo, debemos diferenciar entre sustitución parcial o sustitución total.
La segunda de ellas se caracteriza por ser la sustitución completa de la pieza o zona afectada, ya sea porque el daño afecta totalmente a la pieza, por que la sustitución completa de esta sea mas rápida o porque el fabricante del vehículo establece así su reparación.
Sustitucion parcial.
http://www.youtube.com/watch?v=YAaUH6Fn_8A
MÉTODOS DE EXTRACCIÓN DE PIEZAS Y HERRAMIENTAS.
En un primer lugar hablaremos de los métodos de cortado de las piezas, los cuales seran en funcion del material, el corte, sentido del corte y el tamaño de chapa a cortar; y a la vez mostraremos las herramientas empleadas en casa caso.
CIZALLADO
Se denomina cizallado a la operación de cortar chapa mediante un procedimiento basado ne el desplazamiento de dos cuchillas que pivotan en un punto rozando una con otra.
Existen cizallas mecánicas, denominada universal, que se utiliza para cortar chapas medianas accionando una palanca que manipula el operario. Su principal inconveniente es que produce deformaciones en la chapa.
Por ultimo podemos encontrarnos con cizallas neumáticas, reduciendo los esfuerzos del operario, ya que las cuchillas se accionan neumaticamente. Ademas podemos encontrar otro tipo de herramienta similar denominada roedora, que corta chapas de hasta 1,5 mm sin deformaciones y que consiste en un eje de punzón va rebajando la chapa que se introduce por la ranura de corte.
La operacion de cincelar tiene por objeto desprender o separar el material utilizando el cortafríos, o cincel. Consiste en una barra de acero forjado y templado constando de cabeza, cuerpo y filo.
Para cortar con el cincel se puede utilizar un martillo manual o neumático; siendo manual tendremos que asir fuertemente el cincel, poner el filo un poco inclinado respecto a la chapa a cortar y golpear fuertemente sobre la cabeza. Sin embargo el neumático proporcionara un golpeteo ya que funciona por percusión.
ASERRADO
El aserrado es seguramente el procedimiento mas utilizado en la reparación de la carrocería, debido a su fácil manejo, versatilidad, escaso calor producido por fricción, y deja los bordes sin deformaciones.
La operación de aserrado se realiza mediante una hoja de sierra, cuya elección dependerá de la rudeza y grosor de la pieza. Para manipular dicha sierra nos encontramos con procedimientos manuales, neumáticos y eléctricos.
El método mas utilizado en la fabricación de la carrocería es la soldadura eléctrica por puntos, a la operación de separar estos puntos se denomina despuntado. Los métodos mas utilizados de despuntado son:
- Cincelado: es un procedimiento poco aconsejable que se utilizara solo en caso de ser la única posibilidad. En este caso se utilizara un cincel para separar las dos piezas unidas por medio de corte, produciéndose daños en las zonas mas débiles situadas alrededor de las soldaduras, obligando así al operario a reparar las zonas afectadas para la colocación de la nueva pieza.
- Fresado: consiste en la utilización de una fresa circular compuesta por un cabezal giratorio, provisto de unos dientes como las hojas de sierra. Su diámetro es ligeramente superior al punto de soldadura y tiene un dispositivo para regular la profundidad de fresado con el fin de no dañar la pieza que se ha de dejar.
- Taladrado: es un procedimiento similar al anterior, en el que únicamente se taladra el punto de soldadura, con una broca de acero rapido de punta a 140º para realizar un taladrado casi plano y no dañar la pieza a conservar. Con este metodo tenemos que tener en cuenta las propiedades de la carrocería para la correcta utilizacion de las brocas, buscando la mas adecuada a la hora de taladrar en funcion del material.
DESENGATILLADO
Es la operación que consiste en deshacer las uniones engatilladas. Para la sustitución de piezas con este sistema de unión o pegadas bastara con limpiar con disco abrasivo la zona y desbastar la chapa justamente pos la curvatura que forma el engatillado, sin dañar la pieza soporte.
SEPARACIÓN DE SOLDADURA CONTINUA
En estos casos, el procedimiento a utilizar consiste en emplear un disco abrasivo mediante una radial neumática o eléctrica.
El corte del cordón se ha de realizar sin dañar la pieza soporte, siendo esto difícil en algunas ocasiones en su totalidad.
Actualmente se ha diseñado otra herramienta denominada láser cutter lc04, que sirve para separar estas uniones y las realizadas por cordón continuo con el láser. Es un procedimiento similar al de la despuntadora en el que la separación se realiza por medio de una rueda dentada o disco de corte de metal duro.
EXTRACCIÓN DE REMACHES ESTAMPADOS
Es un tipo de remachado o unión en frío que se utiliza en los procesos de fabricación de la carrocería y que una vez retirados ha que sustituirlos por remaches ciegos de calidad en funcion a las piezas a unir.
Veamos este tipo de remachado. http://www.youtube.com/watch?v=Hp6y3AZl-4U
CORTE POR PLASMA
Veamos el el procedimiento de corte a seguir con este tipo de corte ya visto en otros temas.
http://www.youtube.com/watch?v=OdfQ8iUtsjM
SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS PROCESOS DE SUSTITUCIÓN
Pictogramas de operación especificas.
Pictogramas de útiles, herramientas e información complementaria.
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